Tres clasificaciones:
Tipo de llenado rápido-: sirve para 10 a 20 vehículos.
Tipo de llenado estándar (lento): Sirve para 10 a 20 vehículos.
Tipo híbrido (una combinación de los dos): sirve para 20 a 30 vehículos.
Una estación de llenado rápido-funciona de manera muy similar a una estación de gasolina estándar; Por lo general, las camionetas ligeras o los turismos pueden completar el proceso de reabastecimiento de combustible en 3 a 7 minutos. El equipo esencial requerido para una típica estación de llenado rápido-incluye un compresor de gas natural, un banco de cilindros de alta-presión, válvulas de control y unidades dispensadoras. El equipo auxiliar incluye un secador de tamiz molecular regenerable-de torre única, sin aglutinantes-y medidores de flujo.
Las estaciones de llenado rápido-utilizan principalmente la alta presión almacenada dentro del banco de cilindros-junto con el compresor-para llenar rápidamente los cilindros a bordo del vehículo. El banco de cilindros de alta-presión generalmente consta de 3 a 12 cilindros estándar, generalmente divididos en tres grupos: alta-presión, media-presión y baja-presión. El conjunto de válvulas y el panel de control comprenden tres subsistemas: el Sistema de Prioridad, que controla la secuencia en la que el compresor suministra gas a los distintos grupos de cilindros; el sistema de cierre de emergencia-, que puede cortar rápidamente el suministro de gas desde los grupos de cilindros de alta-presión al dispensador en caso de una emergencia del sistema; y el Sistema de Control Secuencial, que gestiona el orden en el que los cilindros de alta-presión suministran gas al surtidor, garantizando así un tiempo mínimo de repostaje y una máxima eficiencia.
Actualmente, el sistema de "tres{0}}cilindros (o banco de cilindros), tres-líneas de admisión y dispensación" se considera el método ideal para lograr un control de reabastecimiento de combustible de alta-eficiencia y bajo-costo. En este sistema, el compresor normalmente sirve sólo para reponer los cilindros de almacenamiento; en consecuencia, no es necesario que la capacidad de descarga del compresor coincida exactamente con la tasa de dispensación real de las unidades de reabastecimiento de combustible individuales. El dispensador primero extrae gas del banco de cilindros de baja-presión (prioridad); cuando el diferencial de presión entre el cilindro del vehículo y el cilindro de almacenamiento de baja-presión-o la tasa de dispensación real-cae por debajo de un umbral preestablecido, el dispensador cambia automáticamente a extraer gas de los cilindros de media-presión y, posteriormente, de los cilindros de alta-presión. Durante todo el proceso de reabastecimiento de combustible, el compresor se activa solo cuando la presión dentro de cualquier banco de cilindros específico cae por debajo de su umbral preestablecido respectivo. Las estaciones de servicio estándar, por el contrario, están diseñadas para ubicaciones como centros de transporte y grandes estacionamientos donde los vehículos permanecen estacionarios durante períodos prolongados-normalmente durante la noche-, lo que les permite aprovechar al máximo este tiempo de inactividad para repostar. El equipo principal de una estación de servicio estándar consiste únicamente en un compresor de gas natural, un panel de control y un conjunto de manguera de reabastecimiento de combustible; el compresor toma gas directamente de la tubería de suministro y lo entrega al vehículo a través de la manguera. La ventaja clave de este sistema de reabastecimiento de combustible es que la estación no requiere bancos de cilindros de gas a alta-presión ni complejos sistemas de control de válvulas-ni siquiera dispensadores de reabastecimiento de combustible dedicados-, lo que resulta en costos de inversión significativamente menores.
