Función de reabastecimiento de combustible: el GNL dentro del tanque de almacenamiento se extrae y se presuriza mediante una bomba criogénica, luego se dispensa a los vehículos a través de un dispensador de reabastecimiento de combustible.
Función de descarga: Se utiliza una bomba criogénica para transferir GNL desde un camión cisterna al tanque de almacenamiento de GNL.
Función de presurización: una porción del GNL del tanque de almacenamiento se inyecta en un vaporizador, donde se vaporiza en BOG (Boil{0}}Off Gas) y se devuelve al tanque; este proceso cesa una vez que la presión del tanque alcanza la presión preestablecida.
Función de ajuste de temperatura: la bomba criogénica extrae una porción del GNL del tanque, lo pasa a través de un acondicionador de temperatura y lo devuelve al tanque; este proceso cesa una vez que la temperatura del líquido alcanza la temperatura preestablecida.
Una típica estación de reabastecimiento de GNL{0}}puro generalmente consta de los siguientes componentes: un tanque de almacenamiento de GNL, un patín de bomba (incluida una bomba sumergida), un vaporizador de presurización del tanque, un vaporizador de descarga, un calentador EAG (la configuración específica de estos tres vaporizadores puede variar según el flujo del proceso), surtidores de reabastecimiento de combustible y otros equipos auxiliares.
Tanque de almacenamiento
Función: Se utiliza para el almacenamiento de GNL líquido.
Configuración: Tanques verticales; Tanques horizontales.
Material de aislamiento: Polvo de vacío (Perlita);
Tipo de aislamiento: envoltura multi-capa (fibra de vidrio).
Tasa de evaporación diaria: < 0,3%
Presión máxima de trabajo de diseño: 1,2 MPa
Presión de apertura de la válvula de seguridad: 1,25 MPa
Presión de prueba: < 1,6 MPa
Temperatura de diseño: -196 grados
Temperatura de funcionamiento: -162 grados
Precauciones para la operación del tanque de almacenamiento:
1. Para tanques equipados con válvulas de raíz doble, la válvula ubicada más cerca del cuerpo del tanque debe permanecer abierta en todo momento.
2. Durante las operaciones de descarga, se recomienda que el nivel máximo de llenado del tanque no supere el 90% de su volumen efectivo (los fabricantes suelen especificar un rango del 85% al 95% del volumen geométrico); debe mantenerse un margen de reserva mínimo del 10%.
3. La presión elevada del tanque no necesariamente indica una falla en el tanque en sí; Se deben considerar factores como la fuga de calor dentro del sistema general y el tiempo de retención del líquido. Generalmente, si la presión excede 1,1 MPa, se requiere alivio de presión mediante ventilación; Permitir que el tanque permanezca bajo alta presión durante períodos prolongados puede comprometer la longevidad del aislamiento al vacío dentro de la capa intermedia del tanque.
4. Si el tanque presenta una "sudoración" (condensación) o escarcha significativa y prolongada, acompañada de un aumento rápido y continuo de la presión, sugiere una posible falla del aislamiento de vacío. Los procedimientos de emergencia deben iniciarse de inmediato, lo que implica el alivio manual de la presión y la transferencia del contenido líquido del GNL a otro recipiente.. 5. Se recomienda que el tanque de almacenamiento se someta a una prueba de vacío una vez al año. Para un "tanque caliente" (tanque a temperatura ambiente), se considera aceptable un nivel de vacío inferior a 1 Pa; para un "tanque frío" (tanque criogénico), se considera aceptable un nivel de vacío inferior a 0,5 Pa (0,00375 Torr).
6. El tanque de almacenamiento no debe transportarse mientras contenga líquido. Si el tanque va a permanecer fuera de servicio durante un período prolongado, se debe drenar el líquido de GNL del interior.
7. El tanque de almacenamiento está clasificado como recipiente a presión. De acuerdo con el *Reglamento de Supervisión Técnica de Seguridad para Recipientes a Presión* promulgado e implementado por la República Popular China, cualquier instalación, mantenimiento o modificación de recipientes a presión debe ser realizado por una entidad calificada. Esta entidad debe notificar al departamento de inspección de calidad local y obtener los permisos necesarios antes de proceder con cualquier trabajo de instalación, mantenimiento o modificación.
Dispensador de GNL
Medio de trabajo: GNL
Velocidad de dispensación: 3–80 kg/min
Precisión de medición: Clase 1.0
Repetibilidad: 0,5%
Presión de trabajo: 1,6 MPa
Temperatura de diseño: -196 grados a +55 grados
Diseño de módulo-aislado al vacío
Pantalla grande-brillante-con unidades de medición ajustables
Mecanismo de protección doble contra rotura
La configuración estándar incluye-manguera dispensadora aislada al vacío.
Impresora de recibos a prueba de explosiones-opcional disponible
Configuración del teclado metálico
Precauciones para el uso del dispensador de GNL:
1. Before powering on the dispenser each time, verify that the instrument air pressure is sufficient (>0,4 MPa).
2. Una vez que se enciende el dispensador, la válvula de "circulación pequeña" debe abrirse (a menos que se configure específicamente lo contrario); la pantalla principal debe mostrar los datos de la transacción de dispensación más reciente. La pantalla adyacente al teclado debe mostrar "Listo para dispensar" (o "Inactivo").
3. Los ciclos de pre-enfriamiento de "gran circulación" deben realizarse con la menor frecuencia posible. La necesidad de dichos ciclos se puede determinar en función del grado de acumulación de escarcha o de la temperatura ambiente; sin embargo, durante períodos de alta temperatura ambiente, la frecuencia de grandes ciclos de circulación puede aumentarse según corresponda.
4. El medidor de flujo dentro del dispensador es un medidor de flujo másico. Su carcasa física no está aislada-al vacío, sino que está llena de un gas inerte; en consecuencia, se acumulará escarcha en su exterior durante el funcionamiento prolongado. Sin embargo, no se recomienda aplicar aislamiento térmico al medidor de flujo, ya que hacerlo puede comprometer la precisión de la medición.
5. Antes de cada operación de la boquilla dosificadora (pistola de llenado), se debe purgar. Se debe prestar especial atención a la eliminación de cristales de hielo o residuos extraños del área del anillo de sellado interno, ya que dichos contaminantes pueden dañar fácilmente el sello y reducir significativamente su vida útil.. 6. La junta de sellado dentro de la boquilla de suministro de combustible es muy susceptible a sufrir daños y su reemplazo es relativamente costoso. Durante la operación, aplique fuerza equilibrada con ambas manos; primero, alivie la presión, luego presione firmemente el mango y retire la boquilla suavemente.
7. Si la junta de sellado interna de la boquilla de abastecimiento de combustible está dañada, se producirán fugas cuando se desconecte la boquilla. Si se produce una fuga *durante* el proceso de abastecimiento de combustible, normalmente indica daño en el anillo de sellado externo. El anillo de sellado externo es más propenso a sufrir daños que la junta interna; sin embargo, una junta interna dañada representa un riesgo importante para la seguridad y puede causar lesiones fácilmente.
8. La vida útil de los sellos y juntas de la boquilla de abastecimiento de combustible se calcula en función del número de ciclos de inserción/extracción. Por lo tanto, minimice la frecuencia con la que se inserta y se retira la boquilla del dispensador. Cuando no esté en uso, la boquilla debe colocarse en el gancho para colgar designado en lugar de dejarse insertada en el asiento de acoplamiento del dispensador.
Patín de la bomba
Medio de trabajo: GNL
Tasa de llenado: menor o igual a 160 kg/min
Presión de trabajo: menor o igual a 1,6 MPa
Temperatura de diseño: -196 grados a 55 grados
Precauciones para el funcionamiento del patín de la bomba de GNL:
1. Antes de operar el patín de la bomba de GNL, verifique que todas las válvulas de derivación/ventilación de seguridad estén completamente cerradas, que las válvulas de aislamiento de entrada para las válvulas de alivio de seguridad estén en la posición abierta y que todas las válvulas neumáticas estén completamente cerradas y configuradas en modo "Automático".
2. Cada sección de la tubería con camisa de vacío-y de los componentes (como el sumidero de la bomba) en el patín está equipado con un puerto de vacío. Está estrictamente prohibido abrir estos puertos de vacío; hacerlo resultará en una pérdida total del aislamiento al vacío.
3. Ciertos componentes del patín de la bomba de GNL solo entran en contacto con GNL líquido bajo condiciones de operación específicas; en consecuencia, existe la posibilidad de que se produzcan fugas durante el funcionamiento. El personal debe realizar inspecciones visuales periódicas del patín de la bomba mientras está en funcionamiento.
4. Se debe realizar una inspección de todas las válvulas en el patín de la bomba-incluidas las válvulas manuales y neumáticas-al menos una vez por semana.
5. Una vez al mes se debe realizar un procedimiento para drenar el líquido residual de la tubería de ventilación. Esta operación está estrictamente prohibida durante las tormentas. Durante la temporada de verano, la frecuencia debe aumentarse a una vez cada 15 días y el procedimiento de drenaje debe realizarse inmediatamente después de cualquier lluvia.
Bomba sumergida criogénica
Medio de transporte: GNL
Caudal: 340 L/min
Potencia del motor: menor o igual a 11 kW
Velocidad de rotación: 1500 – 6000 rpm
Presión de trabajo del sumidero de la bomba: 1,6 MPa
Tasa de evaporación: menor o igual al 50%/día
Precauciones para el funcionamiento de bombas sumergidas:
1. Cuando el sistema está funcionando en modo automático, los parámetros de presión diferencial establecidos para la entrada y salida de la bomba no deben configurarse demasiado bajos.. 2. Cuando la bomba sumergida está funcionando normalmente, la corriente que se muestra en el convertidor de frecuencia debe ser superior a 4 amperios pero inferior a 22,5 amperios.
3. En Modo Manual, cuando sea necesario arrancar la bomba sumergida, la bomba no debe activarse hasta que se complete por completo el proceso de pre-enfriamiento; El incumplimiento de esta precaución puede provocar daños a la bomba o una reducción de su vida útil.
4. Durante el funcionamiento, la bomba sumergida produce un sonido de bajo-nivel, distintivo y constante, al mismo tiempo que exhibe una vibración extremadamente baja.
5. El intervalo de mantenimiento de la bomba sumergida requiere que se realice una inspección cada 4.000 horas de funcionamiento.
6. Si el equipo se deja fuera de servicio por un período prolongado, o cuando se realiza mantenimiento en la bomba sumergida, la entrada del sumidero de la bomba, el puerto de retorno de gas, la salida y otras aberturas deben estar completamente selladas. Las operaciones posteriores sólo deben reanudarse una vez que el sumidero de la bomba haya vuelto a sus condiciones normales; esto evita que entre aire que contiene vapor de agua en la bomba sumergida, lo que fácilmente podría provocar obstrucciones por hielo y corrosión de los componentes de la bomba.
